收容所居民陈情、第五大道大麻零售之争与渡轮削减，成为 CB7 十月会议焦点

布鲁克林第七社区委员会（CB7）十月例会聚焦与日落公园密切相关的议题：从一名收容所居民提出的合理便利（无障碍）请求，到第五大道拟设的大麻零售店、布鲁克林陆军码头渡轮服务的削减，以及为确保社区优先事项继续推进而采取的一项预算层面的权宜安排。

会议首先进行公众发言，内容涉及：Bush Terminal 内史坦纳影业拟扩建的 90 万平方英尺项目久未推进；位于 783 Fourth Avenue 的 St. Rocco’s 拟申请重新分区，以兴建 13 层混合用途建筑；Prospect Expressway 及第八大道一带持续的噪音问题；以及呼吁增加布鲁克林公共图书馆（Brooklyn Public Library）经费，用于补充人手与改善老旧分馆的资本项目。

目前居住在 353 38th Street 一处由市无家可归者服务局（DHS）运营的收容所的 Ronald Davidson 表示，他为已确诊的沟通障碍多次申请“合理便利”却屡遭挫折。医生建议他将电脑与网络作为辅助工具，但他反而被多次转点，其中一处甚至没有网络。他还称，夜间持续的巨大噪音似乎针对其障碍，导致认知功能连日受影响。他请求委员会在力所能及的范围内采取行动，依据纽约州新的残障宪法保护条款，敦促市无家可归者服务局（DHS）及运营方提供必要便利和基本条件。多名委员留下了他的联系方式，并表示将通过机构联络员跟进。

公共安全委员会主席辛西娅·菲利克斯·杰弗斯（Cynthia Felix Jeffers）就 4602 Fifth Avenue 的成人用大麻零售申请展开详细讨论。该店面约 40 英尺×10 英尺，位于繁忙的商业街段。经委员会听证与全会讨论后，CB7 表决建议州大麻管理办公室（New York State Office of Cannabis Management，OCM）不予批准。多位委员指出，门店面积不足以满足安保与仓储要求，营运方案缺漏或不成熟，且与购置物业相关的资金来源不明。申请人还提出每日 9:00 至次日 2:00 的营业时间，并称将“服务老年人”；此说法在会场引发哄笑，委员们并指出，州里通常核准的营业时间多在深夜前结束，除非获特别豁免。需要说明的是，CB7 的表决具有咨询性质，最终决定权在 OCM。

交通与滨水通达仍是议程核心。委员会重申反对 NYCEDC 拟取消南布鲁克林航线在布鲁克林陆军码头的工作日停靠点，因为这将迫使乘客为区内出行绕道下曼哈顿。委员们表示，任何渡轮“重组”都应强化而非削弱日落公园的服务；考虑到跨区快线 IBX 计划在附近设置终点站，只要保留衔接，有机会形成真正的交通枢纽。委员会同时关注 NYCEDC 正研究在 Pier 4 停车场收费，认为这可能增加市民前往公园与搭乘渡轮的障碍，并要求在任何变动前广泛征求社区意见。

公园与滨水改善方面也传来一则利好。NYCEDC 将先行推进 Bush Terminal Park 新儿童游乐场建设；该区域原与史坦纳项目进度绑定，机构现已调整职责分工，以便游乐场更早动工，而史坦纳项目仍在延期。委员们还要求更新此前讨论过的雨洪管理设施等内容。

在预算与内部事务上，因财政委员会会议未达法定人数（quorum）而无法举行正式听证，CB7 通过了临时流程：区办将发放简短问卷，征集社区对资本与运营开支优先事项的意见；其后由区办经理（District Manager）综合反馈，形成排序清单，供领导层在市级截止日前签核。委员们强调，需要更广泛的参与，因为去年多家机构对诉求的回应度偏低。

土地使用与住房委员会也预告了后续工作。St. Rocco’s 的重新分区案预计即将进入公开审查程序，申请一经“认证”，将召开联席会议。交通委员会则提到，围绕高架 BQE（布鲁克林—皇后高速公路）下方路段的社区步行考察仍在继续，并与公共建筑研究院（Institute for Public Architecture）举行了实作型工作坊，设想在高架重构或拆除背景下第三大道的更优利用。

整场会议的发言都紧扣本地关切：对 Davidson 来说，无障碍便利意味着稳定与连锁性倒退之间的区别；对 BQE 高架下的商家与居民而言，安全与连通性取决于渡轮线路、街道设计与可预期的执法；而对第五大道来说，任何新开的合法大麻零售都必须在规模、安保、融资与运营上真正契合街区与周边居民的实际。