南布鲁克林海运码头成为54台涡轮项目集结地

一艘大型货船抵达南布鲁克林海运码头，甲板上装载着6片清晰可见、长约379英尺的转子叶片，标志着重工业时代回到了日落公园海滨。

这些风力涡轮叶片属于Empire Wind项目，这是一项开发了约10年的海上风电项目。

Fusion号于4月19日从丹麦纳克斯科夫(Nakskov)工业港出发，船上装载着风力涡轮部件，信息来自MarineTraffic.com。经过21天横渡大西洋，这艘150米长、船身写有“United Heavy Lift”字样的船于5月10日抵达日落公园。设备正在南布鲁克林海运码头(SBMT)卸下，这个新建的风力涡轮枢纽耗资8.61亿美元。

“这些首批组件的抵达，标志着南布鲁克林海运码头成功转型为纽约市的一座运营港口，并成为该项目的组装和集结场地，”开发这一风电场的挪威能源巨头艾奎诺(Equinor)的一名发言人表示。

乌苏拉(Ursula)和萨姆(Sam)是日落公园47街居民。最近一个星期六下午，他们沿着码头散步，看着这艘大船。当被问及对这些即将在码头组装的大型风力涡轮有何看法时，乌苏拉说：“如果他们照顾好加拿大雁，我不介意。”她也表达了对海岸外安装这么多涡轮后景观效果的担忧。

“当能见度条件良好时，项目区域离岸最近一端的涡轮可能会从陆地上最近的地点，也就是琼斯海滩州立公园(Jones Beach State Park)，被看到，”NYSERDA(纽约州能源研究与发展署)的一项研究称。“从海岸线看，它们看起来大约相当于现有的远处沿海发电厂或货船的大小。”

和乌苏拉一起散步的萨姆说：“欧洲到处都有这个。”

位于33街至39街之间的SBMT改造工程历时两年完成。

全球最大的风力涡轮制造商之一维斯塔斯(Vestas)在其网站上将SBMT描述为“美国最大的专门用于海上风电的港口设施之一，也是世界级的海上风电枢纽。”

尽管特朗普政府曾试图叫停东海岸的海上风电项目，包括Empire Wind，项目仍在推进。2025年12月，美国内政部以国家安全担忧为由，暂停了5个大型海上风电租赁项目。今年1月，一名联邦法官向Empire Wind颁发初步禁制令，允许施工活动在相关诉讼继续期间恢复。

54台风力涡轮将位于琼斯海滩(Jones Beach)和长滩(Long Beach)海岸外15至30英里处，水下将铺设超过100英里的电缆，连接各风力涡轮并接入一座海上变电站。从该变电站出发，约94英里的输出电缆将穿过韦拉扎诺-纳罗斯大桥(Verrazzano-Narrows Bridge)下方和港湾水下，通往南布鲁克林海运码头设施。这些电缆设计用于承载高压，并确保高效输送能源。

电力随后将输送到联合爱迪生(Con Edison)在戈瓦纳斯(Gowanus)的一处设施，在那里接入纽约市电网，为约50万户家庭供电。涡轮的使用寿命预计为30年。根据Equinor的说法，这些风力涡轮计划于2027年上线。

从日落公园地势较高的地方可以看到海滨上一台高大的黄色起重机，用来完成重型吊装。被称为Big Benny XL的萨伦斯(Sarens)SGC-140环形起重机，起重能力为3,530吨。根据萨伦斯网站介绍，它是同类中最大的起重机之一，用于石油、天然气、采矿、核能和海上风电项目。

根据Vestas网站介绍，这54台风力涡轮的高度将达到约886英尺。NYSERDA表示，最高的一台连同基座从水面算起可达950英尺。相比之下，69层的洛克菲勒中心30号(30 Rockefeller Center)高度约为850英尺。

安娜斯塔西娅·格里什克维奇(Anastasiya Grishkevich)是日落公园居民，也是钢铁工人联合会第40和361分会(Iron Workers Locals 40 and 361)成员。她曾参与海上变电站的建设。直到The Sunset Post的一名记者通过电子邮件问起，她才听说风力涡轮部件已经抵达。

格里什克维奇说，施工团队一直专注于建设基础设施，没有从陆地方面收到太多最新消息。得知涡轮的首批部件已经抵达后，她写道：“看到一切逐渐成形，很酷。”