Muelle de ferry en Sunset Park en riesgo por cambios en la ruta South Brooklyn de NYCEDC en 2025

NYC Ferry, inaugurado en 2017, es una iniciativa de la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York (NYCEDC) en colaboración con la Ciudad de Nueva York. Por una tarifa razonable, ofreció a los neoyorquinos la posibilidad de viajar por muchas de las vías fluviales de la ciudad y tener acceso a sus frentes marítimos. Y aunque no forma parte del sistema de transporte público, NYC Ferry brinda oportunidades para que los neoyorquinos se conecten con zonas de los cinco condados que antes no eran fácilmente accesibles. El ferry a Rockaway es un ejemplo. El viaje en ferry de Sunset Park a Rockaway toma 38 minutos, en comparación con la hora y media que fácilmente lleva hacerlo en transporte público. De manera similar, viajar de Sunset Park a Red Hook toma 22 minutos en ferry, aproximadamente la mitad de lo que tarda en transporte público.

El Plan de Optimización de la Red de NYC Ferry 2025 busca realizar cambios en algunas de las rutas del servicio. Las razones que se dan para los cambios son que:

∙ Te darán más destinos al conectar mejor las rutas con Midtown y Lower Manhattan.

∙ Harán tu trayecto más rápido al reducir el número de paradas en los viajes.

∙ Habrá más asientos disponibles en las rutas más concurridas durante las horas pico, fines de semana y otras temporadas del año.

∙ Operarán con mayor eficiencia al combinar rutas y eliminar embarcaciones vacías.

∙ Reducirán el subsidio por pasajero al aumentar el número de usuarios y hacer estos cambios con costos adicionales limitados.

Una frase de la iniciativa anterior, NYC Ferry Forward, lanzada en 2022, llamó mi atención: “Estos cambios están diseñados para mejorar la equidad y el acceso al ferry, especialmente para los neoyorquinos de bajos ingresos, al mismo tiempo que se busca mayor sostenibilidad financiera y se reduce con el tiempo la cantidad de subsidio público requerido para operar el sistema.” Mientras que en el Plan 2025 veo referencias a volver más sostenible el servicio y a la necesidad de reducir el subsidio por pasajero, no encuentro ninguna mención a mejorar la equidad para los neoyorquinos de bajos ingresos. Parece como si esa meta hubiera desaparecido en los últimos tres años.

Sunset Park es un vecindario históricamente inmigrante y obrero, y los cambios planeados no le favorecen. Sunset Park aparece como víctima tanto de la meta de equidad perdida que acabo de mencionar, como del bajo número de pasajeros, perdiendo su muelle en la ruta South Brooklyn. Y esto ocurre mientras Bay Ridge, un vecindario más acomodado, obtiene una ruta exprés a Wall Street, con una sola parada en Atlantic Avenue, lo que le da a esos pasajeros acceso a todos los demás puntos de la ruta South Brooklyn.

En lugar de eliminar a Sunset Park de la ruta South Brooklyn, NYCEDC necesita recordar la importante meta de equidad que fijó hace apenas tres años y, si el problema es el número de pasajeros, elaborar un plan de difusión para aumentar la cantidad de usuarios de Sunset Park en la ruta South Brooklyn.

Otra manera en la que el Plan falla con Sunset Park es el sistema que usa para recibir comentarios. Para mí fue un proceso largo y complicado descubrir cómo compartir mi opinión sobre la pérdida del muelle de Sunset Park en la ruta South Brooklyn. Para remediar esa situación, inicié una petición a la cual cualquiera puede sumarse. Haz clic aquí para acceder a la petición. La fecha límite para enviar comentarios es el 1 de septiembre, así que debemos movernos rápido para conseguir suficientes firmas que influyan en la decisión de NYCEDC.