Equilibrando la seguridad pública y la confianza en un vecindario en tensión
En los últimos meses, funcionarios locales y el NYPD han realizado una serie de esfuerzos para hacer de Sunset Park un lugar más seguro, especialmente para los peatones. Algunos de estos esfuerzos han entrado en desacuerdo entre sí.
En respuesta a las peligrosas condiciones de tránsito en Sunset Park, la Junta Comunitaria 7 y el precinto 72 del NYPD han realizado esfuerzos independientes para mejorar la seguridad vial en el vecindario.
Las muertes de peatones locales atropellados por conductores que se dieron a la fuga en 2025 han puesto el tema en primer plano. Kexun Chen y Faqiu Lin murieron en la Tercera Avenida en julio, y Judith “Jody” Byron, una mujer de 75 años, fue atropellada por una SUV en la Séptima Avenida en octubre.
Las acciones del precinto 72 para promover la seguridad peatonal, específicamente la instalación de retenes de tráfico en todo el vecindario, han puesto a algunos vecinos en alerta.
Al mismo tiempo, la concejal Alexa Avilés ha pedido que el NYPD actúe con total transparencia.
Un impulso por calles más lentas
En la reunión de marzo de la Junta Comunitaria 7, la junta votó por unanimidad para aprobar dos resoluciones en las que solicita al DOT que haga las calles más seguras.
La primera resolución solicita formalmente que el NYC DOT reduzca el límite de velocidad en tres carriles de tráfico a 20 millas por hora y reduzca el límite de velocidad en todas las calles adyacentes a escuelas del distrito a 15 millas por hora.
La segunda resolución formaliza el apoyo de la junta a un límite de velocidad de 20 millas por hora en toda la ciudad. También establece que, si el DOT no reduce el límite de velocidad en el Distrito Comunitario 7 de Brooklyn, la junta solicita una explicación por escrito del motivo.
Estas resoluciones forman parte de un impulso de juntas comunitarias de toda la ciudad para reducir los límites de velocidad. Hasta el 24 de marzo, otras siete juntas comunitarias habían aprobado resoluciones similares.
El miembro de la junta Jamie Fried explicó por qué estas resoluciones son tan importantes. “La gran mayoría de los autos en las calles de Sunset Park son conductores de ‘paso’, lo que significa que no comienzan ni terminan su trayecto en el vecindario, y en esencia usan nuestras calles como autopistas. Este par de resoluciones de CB07, si la ciudad las implementa, reduciría la velocidad de los conductores y redirigiría el flujo vehicular para evitar viajes de ‘paso’, creando un entorno urbano que prioriza a las personas que viven y compran en el vecindario por encima de los conductores suburbanos que intentan evitar la BQE.”
La concejal Alexa Avilés pide responsabilidad al NYPD
En la misma reunión de la Junta Comunitaria, Winnie Marion, jefa adjunta de gabinete de Avilés, habló sobre el apoyo de Avilés a la How Many Stops Act, “que requiere informes sobre datos demográficos, como datos raciales, en torno a cuántas personas detiene la policía”, compartió Marion.
Antes de la reunión de la junta, el 12 de marzo, Avilés habló en la reunión del Consejo Comunitario del Precinto 72 para recordarles a los oficiales que la comunidad está “asustada” en este momento como resultado de las acciones de ICE. Les pidió que tuvieran eso en cuenta en sus interacciones con los residentes locales. También les recordó que “cuando alguien pide su nombre y número de placa, eso es algo que se supone que deben proporcionar”.
Durante la reunión del Comité de Seguridad Pública del Concejo Municipal el 18 de marzo, Avilés habló sobre estas mismas preocupaciones. Compartió que constituyentes han compartido videos de oficiales que se niegan a proporcionar su nombre y número de placa a quienes están grabando.
La oficina de Avilés explicó el peligro de incidentes como este porque se vuelve “más difícil dar seguimiento a las quejas contra oficiales, y … confunde a los residentes que podrían confundir a nuestros oficiales del NYPD con ICE”.
La propia Avilés afirmó: “Me decepcionó mucho ver un video en el que mis constituyentes le pidieron a un oficial del NYPD su nombre y número de placa, y en lugar de proporcionarlo, el oficial del NYPD se fue. Durante la audiencia del Comité de Seguridad Pública del Concejo Municipal, le pedí a Jessica Tisch, comisionada del NYPD, que confirmara que cada oficial del NYPD está obligado a proporcionar su nombre y número de placa cuando se le solicita. Ella estuvo de acuerdo en que lo que hizo el oficial viola la política del NYPD.”
Este llamado a la transparencia se produce en un momento en que algunos residentes han expresado preocupación por las detenciones policiales.
Los retenes ponen a los vecinos en alerta
A lo largo de 2026, el Precinto 72 ha establecido retenes de seguridad en todo Sunset Park. Los propósitos declarados de los retenes son la “seguridad peatonal y las condiciones de robos en el borough”, según un portavoz del NYPD. En estos retenes, los oficiales detienen a conductores y verifican que tengan licencias, registro y seguro vigentes.
El Sunset Post estuvo presente en un retén el 2 de febrero y cuestionó a los oficiales sobre la apariencia de perfilamiento de conductores latinos.
El agente Ahmed, del NYPD, que estaba controlando el tráfico en el retén, dijo que estaban deteniendo “cada tercer auto”.
Mientras observaba el retén, El Post notó que en ocasiones pasaban más de tres autos sin ser detenidos y que los conductores que eran detenidos durante ese periodo parecían ser latinos.
“No, eso no es cierto. No lo veo de esa manera, así que no lo sé. Yo no los estoy deteniendo. No tengo idea de por qué están siendo detenidos”, respondió el oficial Ahmed.
Más tarde, El Post habló con un portavoz del NYPD que declaró que los retenes no están relacionados con la aplicación de leyes de inmigración y que no hay evidencia de perfilamiento en quiénes fueron detenidos.
“El NYPD no participa en la aplicación civil de leyes de inmigración, punto”, dijo el portavoz.
El 8 de marzo, se instaló un retén en la Quinta Avenida entre las Calles 47 y 46. Esta parada atrajo mucha atención de transeúntes.
Un individuo, que pidió no ser identificado por nombre, se paró al lado de la calle mientras observaba a su hermano ser interrogado dentro de su vehículo.
“Creo que están deteniendo a conductores latinos”, dijo el testigo. “Dicen que es aleatorio pero están dejando pasar todos estos autos y luego detienen a mi hermano. ¿Y le están pidiendo sus papeles?”
Finalmente, a su hermano se le permitió irse del retén.