¿Nuevo alcalde, nueva Tercera Avenida?
A principios del año pasado, el Departamento de Transporte (DOT) de la Ciudad de Nueva York parecía estar cerca de comenzar las esperadas mejoras de seguridad en la Tercera Avenida de Sunset Park.
Muy cerca. Las medidas habían sido aprobadas por la Junta Comunitaria 7, que incluye a Sunset Park, y se esperaba que se implementaran durante el verano, de acuerdo con Jeremy Laufer, el gerente del distrito que se retira.
Hasta marzo de 2025, cuando Laufer compartió un comunicado del DOT en el que se decía que la comunidad “no debería esperar tener noticias de ellos [DOT] en 2025” y que no habría acción ni medidas de seguridad añadidas a la Tercera Avenida en 2025.
Según el mensaje que leyó Laufer, la razón por la que el DOT puso en pausa las mejoras “prometidas” fue para realizar más actividades de divulgación comunitaria, y que “volverán a comunicarse con nosotros en 2026”.
Pero StreetsblogNYC, un medio digital que cubre temas de transporte, reportó que la razón detrás de la pausa en la implementación fueron las quejas de grupos empresariales, que argumentaban que eliminar uno de los carriles de circulación, tal como proponía el plan aprobado y conocido como la opción de “road diet”, perjudicaría a los negocios del área.
Un año después, las razones detrás de la pausa siguen siendo denunciadas por activistas del transporte en Brooklyn.
“Los intereses comerciales nunca deberían anteponerse a la seguridad pública”, dijo Rose Uscianowski, organizadora de Transportation Alternatives en Staten Island y el sur de Brooklyn. “Pero vimos que esto ocurrió con demasiada frecuencia bajo la administración Adams”, añadió.
Ahora que 2026 ha llegado, con una nueva administración en funciones, algunos se muestran optimistas respecto a la posibilidad de que el DOT del alcalde Mamdani avance con las mejoras de seguridad para la Tercera Avenida.
Esperanza en la nueva administración
Como presidenta del Comité de Transporte de la Junta Comunitaria 7, que incluye a Sunset Park, Katherine Walsh trabaja directamente en los asuntos relacionados con la Tercera Avenida. La urbanista de Sunset Park cree que la nueva administración ya ha demostrado un compromiso con la seguridad vial.
“Eso me da mucha esperanza de que presten atención a este corredor tan crítico de la Tercera Avenida en Sunset Park”, añadió Walsh.
El 13 de febrero, el alcalde Mamdani anunció la reactivación de proyectos de carriles para bicicletas en Brooklyn y el Bronx que habían sido detenidos por la administración Adams.
Durante la conferencia de prensa, el alcalde habló sobre la incorporación de carriles protegidos para bicicletas en un tramo notoriamente peligroso de Ashland Place, en Fort Greene, Brooklyn, entre Hanson Place y Lafayette Avenue.
“Será la pieza final que faltaba en lo que pronto será una ruta continua y protegida para bicicletas desde Sunset Park hasta Dumbo”, anunció el alcalde.
Aunque la Tercera Avenida no fue mencionada en la conferencia de prensa, la reactivación de proyectos detenidos por la administración anterior parece haber llevado a algunos entusiastas del ciclismo a compartir el optimismo de Walsh.
“Sí me siento esperanzado con la nueva administración”, dijo Duncan Standish, residente de Bay Ridge, antes de cruzar la Tercera Avenida en su bicicleta. “Mamdani parece ser un poco más defensor de los ciclistas, o al menos un partidario de la infraestructura ciclista”, añadió el ingeniero de software de 35 años.
A su vez, Uscianowski afirmó: “Esperamos trabajar con la administración Mamdani para finalmente llevar seguridad a la Tercera Avenida de Sunset Park”.
Tímidas señales de cambio
A la publicación de esta historia, el DOT de la Ciudad de Nueva York no ha proporcionado actualizaciones sobre el plan de “road diet”. En un comunicado enviado por correo electrónico, un portavoz del DOT dijo que la agencia está “explorando mejoras de seguridad en el corredor y está cerca de completar una importante mejora ciclista para ofrecer nuevos carriles para bicicletas fuera de la vía en partes de Hamilton y Tercera Avenida”.
“Estas cosas toman mucho tiempo, así que no espero que pase nada pronto”, dijo Standish. “Pero no me voy a ir a ningún lado, así que puedo esperar”, añadió.
En febrero, la Junta Comunitaria 7 envió una carta al comisionado del DOT, Mike Flynn, solicitando una reunión “para conocer los planes del DOT para la 3ª Avenida, incluyendo un cronograma con fecha de inicio, así como su estrategia para mejorar la comunicación del DOT con esta agencia de la ciudad”.
Según Walsh, el DOT respondió con prontitud, diciendo que pronto se reunirían para discutir los próximos pasos.
“Esto es alentador”, dijo Walsh por correo electrónico. “En el pasado, podían pasar semanas o meses, o no había comunicación en absoluto por parte del DOT, cuando enviábamos una carta como esta”.